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物流信息化的三层功能

第一是信息技术(Technology)、网络(Network)技术的普及和发展,特别是互联网技术解决了信息共享、信息传输的标准问题和成本问题,使得信息更广泛地成为控制(control)、决策的依据和基础。中港物流物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。因此只要解决信息的采集、传输、加工、共享,就能提高决策水平,从而带来效益。在这个层面上可以不涉及(to involve)或少涉及流程改造和优化的问题,信息系统的任务就是为决策提供及时、准确的信息。


第二是企业(Enterprise)在利益(benefit)机制的驱动下,不断追求降低(reduce)成本和加快资金周转,将系统(system)论和优化技术(Technology)用于物流的流程设计(Design)和改造(refome),融入新的管理制度之中。此时的信息系统作用有二,其一是固化新的流程或新的管理制度,使其得以标准地贯彻执行;其二是在规定的流程中提供优化的操作方案,例如仓储存取的优化方案,运输路径的优化方案等。此时信息系统作用主要在于固化管理和优化操作。


第三个层面是供应链(Supply Chain)的形成和供应链管理的作用上升,其中物流管理是其主要组成部分。要解决的问题是提高整个供应链的效率(efficiency)和竞争力,主要是通过对上下游(比喻落后的地位)企业(Enterprise)的信息反馈(feedback)服务来提高供应链的协调性和整体效益(benefit),如生产(Produce)企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等,物流信息系统不仅是供应链的血液(Blood)循环系统,也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制,但是这种机制需要一定的技术(Technology)方案(plan)来保证,信息系统在这里的主要作用是实现这种互利机制的手段。例如销售商的库存由供应商的自动补货系统来管理,生产商的生产计划根据销售商的市场预测(predict)来安排等等。


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